新加坡大奖赛的决赛环绕着62圈的激烈较量，尽管比赛过程中经历了两次虚拟安全车的干扰，维斯塔潘依旧展现了近期的强劲状态，成功夺得他在滨海湾的首个胜利。赛事于北京时间11日20:00准时开始，然而在撼动赛事的众多对决中，维斯塔潘与勒克莱尔的争斗成为了重头戏，汉密尔顿与安东内利则在第二排紧随其后。由于拉塞尔因更换动力单元而被罚退至最后发车位，安东内利迎来了扩大积分领先的绝佳机会。
释放信号灯的瞬间，维斯塔潘机敏地应对了法拉利车队的进攻意图，有效地抵御了勒克莱尔的猛烈攻势。与此同时，汉密尔顿也因需警惕安东内利而未能向前推进，前六名车辆在完成开局圈后未曾变动，但加斯利却在第七位上屡屡被劳森和霍肯伯格超过，来自第13位的塞恩斯也开始了反击。尽管赛道旁哈斯车手的内斗一度引发紧张气氛，比尔曼与奥康的交锋却平稳地完成了位置的交替，赛场似乎恢复了平静。
维斯塔潘与勒克莱尔间的斗智斗勇在第8圈时被突发状况打断，博尔托莱托因变速箱故障停靠维修区，赛事随之启动了为期一圈的虚拟安全车。但比赛恢复后，两位顶尖车手的追逐随即继续，安东内利、诺里斯及皮亚斯特里则试图挑战起步的汉密尔顿。然而，凭借其稳健的防守和赛道的特性，汉密尔顿成功抵挡住了三位追击者的攻击。从最后起跑的拉塞尔在比赛开启后也维持了良好的速度，经过15圈的冲刺，他已来到第12名的位置，然而随着比赛的推进，排名提升的节奏也逐渐放缓。 MK体育app
在第19圈，法拉利车队决定进行战略调整，让汉密尔顿更换为使用过的软胎。这一决策引发了其他车手的反应，勒克莱尔与安东内利相继在第24和25圈进站，但两者间的距离却使得情况显得更加复杂。科拉平托在第31圈因机械故障退赛，引发了短暂的黄旗，拥有近20秒优势的维斯塔潘选择在第33圈进行换胎，赛场格局由此回到了开赛时的布置。
然而，随着第39圈斯特罗尔的机械问题再次发出虚拟安全车的信号，比赛的跌宕起伏又一次显现。此次变数中，勒克莱尔与安东内利均选择进行第二次换胎，而拉塞尔也借机实现了名次的跃升。尽管此时维斯塔潘和汉密尔顿的距离保持在约8秒，维斯塔潘利用轮胎的优势迅速再次拉开到了10秒以上。
随着比赛进入第45圈，勒克莱尔在第二次换胎后显著逼近汉密尔顿，双方的差距缩小至一秒之内，勒克莱尔随即成功超越了汉密尔顿。此外，诺里斯和安东内利的强劲表现同样让汉密尔顿面临颁奖台的严峻挑战。在第54圈，诺里斯一度领先，但因功率不足未能持续发力，最终导致安东内利乘机超越他与汉密尔顿，顺利站上了第三名的台阶。 MK体育app
尽管勒克莱尔在超越汉密尔顿后向维斯塔潘发起追击，但在赛道上积累了巨大的优势后，维斯塔潘以7.335秒的优势率先冲过终点，迎来他在新加坡的首场胜利。安东内利经过几次越线的波折，依旧成功跻身颁奖台。排名紧随之后的诺里斯和皮亚斯特里分别位列第四与第五，而汉密尔顿则落至第六，再次证明了法拉利本场赛的策略失误。积分圈内完赛的其他选手依次为劳森、霍肯伯格、拉塞尔以及从维修区发车的哈贾尔。而随着这一轮赛事的结束，安东内利与竞争对手的积分差距已经扩大至102分，他的冠军之路在即，前方的美国站更是期待将这一势头延续。
